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赴東南亞當交換生年成長98% 接軌新南向職場是主因
105年赴東南亞國家當交換生的大學生約六百餘人，106年多了626人，學校表示，交換接軌就業是主因之一。教育部統計顯示，105至106學年申請「學海飛颺」等獎助學金的交換生人數成長兩成，赴東協及南亞地區交換人次增加最多。106年學年全台赴東南亞交換學生最多的是亞洲大學、共317人，其次為台灣大學105人。. } }); } 亞洲大學國際學院院長最暢銷產品限時下殺陳英輝表示，這與亞大推「雙印政策」，積極與印尼、印度學校密切交流有關。亞大近年開設東南亞語課程，且逐年增班，目前印尼語開4班，泰語、越南語各1至2班不等。這些課程要求學生一定要去東南亞學習兩個月至一年，所以校內申請赴東南亞交換人數增加。雙印政策讓亞大學生認識東南亞，不再視其為落後地區，今年也吸引雙印共200名學生來亞大讀學士班。陳英輝說，想赴東南亞工作的學生變多，尤其新加坡航空實習月薪可達5萬元，無論地勤、空服員或機師，都吸引不少學生爭取。陳英輝說，35%取得當地實習機會的亞大生，現仍留在新加坡工作。設計品電商平台Pinkoi泰國負責人張秦芳利用大學最後一年赴泰國清邁大學交換，這是她認識泰國，進而闖進東南亞職場的起點。張秦芳畢業於政治大學廣告系，因著迷泰國廣告，大四時決定延畢一年，申請赴泰國交換。她說，泰國生活水平與台灣相當，申請交換只是換個地方生活一年，不會多花錢。張秦芳在清邁大學一學期選修約20學分課程，除教授以泰文授課，也須和當地同學討論分組報告。她表示，語言是交換生挑戰之一，即便出國前已在政大修兩年泰文，實際溝通和上課還是有差。張秦芳說，出國交換時結交的朋友，是她104年剛來泰國工作時的重要人脈，協助她開拓當地市場，建立起泰國Pinkoi設計師社群。大學生申請赴東南亞交換一年成長98%，接軌新南向職場是原因之一。本報系資料照片 分享 facebook
霧霾是災難 南韓總理盼4年減排35%
（中央社記者姜遠珍首爾15日專電）南韓總理李洛淵今天呼籲南韓和中國合作治霾，共同應對這一棘手難題，並表示政府認為霧霾是一場「災難」，力爭到2022年減排2014年排放標準的35.8%，政府定將實現這個目標。
南韓聯合新聞通訊社報導，李洛淵今天在首爾市中央政府辦公大樓出席治霾專項對策委員會第一次會議，與17名中央部門首長和民間專家一同討論治霾對策。
李洛淵表示，向中國提議合作治霾對中國也十分有必要，中國民眾飽受霧霾之苦，希望中國積極合作。他也呼籲南韓民眾積極參與，減少污染物排放，好好應對這場危機。
報導說，直屬總理的官民聯合審議機構——治霾專項對策委員會今天召開第一次會議，討論治霾計畫。會議決定，在11月舉行的韓中日環境部長會議上提出目的在減少來自中國的霧霾的研討方案。
韓聯社英文網站報導，懸浮微粒減量管理特別法（SAPMRM）今天生效，治霾專項對策委員會是根據此法而設立的。
南韓政府訂定細懸浮微粒目標值，希望首爾能從去年的23微克／立方公尺，降至今年的21.5微克／立方公尺。目標是2020年降至20微克／立方公尺，2022年降至17-18微克／立方公尺。
英文網站報導，政府也訂定超細懸浮微粒「糟糕」（bad）的天數目標值，希望能從去年的61天，降至今年55天，目標是2022年40天。
會上，委員會提出兩大政策方向，包括重點監管國內主要污染物質來源，加強韓中合作。
政府計劃上半年制定促進中國採取有效治霾措施的研討方案，並提交至11月舉行的三國環境部長會議，以2018年在北京設立的韓中環境合作中心為主開展聯合研究和減排專案。
在南韓國內，政府將聽取各界意見並制定減少柴油車計畫，柴油車排氣占首都地區霧霾排放量的22.1%。重度霧霾應急措施發布時一些發電站會暫停運轉，政府擬將停運發電站數量從36座增至47座。
此外，政府將改善學校、幼稚園等設施室內空氣品質，並監管農畜產設施等污染物質排放源。
治霾專項對策委員會由李洛淵和科學技術聯合大學院大學（The University of Science and Technology）校長文吉周擔任共同委員長，旗下設有科學和國際合作、減排、保護國民健康等3個小組委員會。（編輯：郭中翰）1080215
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