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商品規格
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產品品名:LOGIS傢俱-
商品材質:高密度塑合板+PVC(附有螺絲包)
商品尺寸:長35公分x 深20公分x 高35公分(詳細如圖中)
商品顏色:白樺/黑/胡桃/黑/白/粉紅/粉藍
商品屬性:商品簡易DIY組裝,牆壁需鑽孔
配送範圍:選購指南網購人氣產品台灣本島
實因特殊地型限制(偏遠山區、鄉鎮)無法送貨時,本公司保有出貨與否權利。
備註:載重20公斤以內 ,請注意貴重物品放置位置?
牆壁需鑽孔? 長形款的孔距? 64.5 公分? 方形款的33.5公分



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從賣糖果小店到特產休息站 薄利多銷打造連鎖餐廳
縣長翁章梁(右一)表揚模範母親許黃許秀微(右二)記者謝恩得/翻攝 分享 facebook 嘉義縣新港鄉今年獲選模範母親的黃許秀微,和先生黃烟樹白手起家,從賣糖果新港飴起家,因緣際會承接餐廳,他們注重品質管控,薄利多銷而打開知名度,如今開了6家連鎖餐廳,打造出餐飲王國奇蹟,他們更是熱心公益,總是低調行善。黃許秀微談到40多年前剛結婚時,開店賣新港飴等糖果,即使當初經濟困難,有時買原料都還要先借錢,但他們的產品受到歡迎,當時在台一線縱貫線沿路從南到北有很多山產店、特產店等,都向他們批貨去賣。. } }); } 民國67年中山高速公路全線開通,促進一波商業榮景,黃烟樹夫婦在嘉義交流道附近的北港路上,開了特產店休息站,後來又有業者在休息站旁開餐廳,有特產又有餐飲,人潮不斷,但兩年後餐廳業者資金周轉不靈要關掉餐廳。餐廳廚師和員工們一直拜託黃許秀微承接,繼續經營餐廳,但她對餐飲業不熟不敢接手,員工們表達他們一定會幫忙經營,餐廳才繼續開店,而且業績一路長紅。2、30年來團膳餐廳開了很多家,也倒了很多家,黃烟樹、黃許秀微夫婦的寶島饗宴連鎖餐廳,已開了第6家,依然有著好聲譽,且開發婚宴和精緻料理市場。黃許秀微謙虛的說,都是各界貴人相助。他們希望永續經營,食材等來源一定要明確,品質顧好,博得許多客人好評,相互介紹,甚至指定。他們經營餐廳把員工當成一家人,有的員工做了30年才退休,年輕的員工都稱黃許秀微「黃媽媽」,把她視為大家長。他們的3折扣評價個孩子長大後,大兒子另外開創的事業已發展至國外,另2名子女也都繼承餐飲業。許黃許秀微(前排左六)和先生黃烟樹(左五)白手起家,打造團體旅遊餐廳王國。記者謝恩得/翻攝 分享 facebook


 花格格發財筆記》誰要為華航罷工買單?


華航罷工期間,櫃檯空蕩蕩,造成的損失,勞資雙方各自要付出什麼代價?又換來什麼樣的教訓呢?(圖片來源/信傳媒編輯部)

華航罷工落幕,預估公司成本將增加1.56億元成本,機師公會則放棄罷工權三年半,這算雙贏嗎?

花格格並不反對用罷工為手段,爭取勞工福利。但是,在資本市場投資股票,就要重視這家公司的本質,在經歷罷工後,要付出什麼代價?又得到什麼教訓?

華航是一檔絕對不能投資的股票

讓人最震撼的,是勞資談判的過程中,並沒有人提到股東權益,也沒有人提到公司治理,預告一下結論,華航就是一檔絕對不能投資的股票。因為沒有人在乎股東的權益,機師說他們身負乘客安全,應該享有高薪保障,也不能疲勞,這個大家都同意。

不過,從統計數字,華航機師的工時不如長榮,效率也不如長榮,工會如此強勢,資方當然可以讓步,反正沒有人在乎股東,股東只會用腳投票,認賠離場,沒有理性的投資人會為此上街頭。那就要問問華航,如果對股東予取予求,為何要股票上市呢?從華航的資本結構,有六成是來自現金增資,向股東集資,但卻沒人在乎股東,這是泛官股的特權嗎?

華航2018年前3季稅後獲利12.7億元,所以機師成本增加1.56億元,大約吃掉盈餘的10%,金額或許不大,但是比例很顯著;而且,這還沒有計入華航2月8日到2月14日因罷工造成的營業損失3.8億元;也沒有將旅客的不信任造成未來的業績流失算進去;而且,除了機師工會、華航還有空服員工會、修護工會等等,誰知道接下來還會有還哪個工會要罷工?

誰要付出代價?

更重要的,從2016年到現在,國際油價在每桶30美元到80美元間,相對低的油價對華航有利,才能讓華航繳出每年十幾、二十億元的微薄利潤(相對於股本542億元,真的賺很少);在2011年到2014年間,國際油價平均在每桶90美元到100美元,華航年年都是虧損。所以,油價是華航賺賠的關鍵,現在工會又愈來愈厲害,成本僵固性愈來愈高,可以預見,小賺或不賺不賠已經是華航最好的結果。

華航不賺錢,誰要付代價呢?華航大股東有:航發會34.45%、行政院開發基金9.59%、中華電信4.86%、勞工局1.51%、國壽1.03%,董監事持股44.03%,外資19.15%。其中泛官股持股達到五成,雖然你我都沒有華航,但是政府有、中華電信有,勞工局代表勞動基金也有,勞動基金代表廣大勞工的退休金。

而華航機師是高薪勞工,月薪大約是最低工資的十幾倍,加薪成功、罷工結束,華航成本微升,又失掉客戶的信心,華航的股票沒有漲,沒有人對華航的未來有信心,勞動基金也是輸家,高薪機師才是贏家,看來是蠻諷刺。

華航事件給投資人的教訓...

華航董事長由政府任命,旗下又有20多家子公司,裡面都是肥缺,這些人事任命權、以及華航背後的採購權力,都是藍綠角力的大利益所在,至於罷工所付出的成本,對於當權者,都是不痛不癢,誰知道明年董事長是誰呢?華航目前每股淨值還有10.56元,估計等到油價大漲造成虧損,或是淨值跌破10元,爛攤子誰接?大風吹,吹那時候的董事長!

華航事件給投資人的教訓是:永遠不要投資事不關己的經營團隊。大股東的股權高是第一保證,要到找重視名譽及信用的專業經理人也很重要。如果投資的上市公司沒有好的經營制度,好的經營團隊,股東永遠被放在最後順位,承擔所有的損失。股東吃虧了,沒有人會上街頭,也沒有人會聲援。投資人能做的,就是事前排除掉所有這類公司,比如華航、陽明都是如此。

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